六、蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度：蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑具有的壓力和溫度,，是制冷劑的飽和壓力和飽和溫度,，可以通過設(shè)置在蒸發(fā)器上的相應(yīng)儀器或儀表測出,。

　　蒸發(fā)壓力,、蒸發(fā)溫度與冷凍水帶人蒸發(fā)器的熱量有密切關(guān)系?？照{(diào)冷負(fù)荷大時,，蒸發(fā)器冷凍水的回水溫度升高，引起蒸發(fā)溫度升高,，對應(yīng)的蒸發(fā)壓力也升高,。冷水機(jī)組的制冷量 略大于其負(fù)擔(dān)的空調(diào)設(shè)計冷負(fù)荷量，否則將無法在運(yùn)行中得到滿意的空調(diào)效果,。

　　根據(jù)我國JB/T7666 95標(biāo)準(zhǔn)(制冷和空調(diào)設(shè)備名義工況一般規(guī)定)的規(guī)定,，冷水機(jī)組的名義工況為冷凍水出水溫度7℃,，冷卻水回水溫度32℃,。由于提高冷凍水的出水溫度對冷水機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性十分有利，運(yùn)行中在滿足空調(diào)使用要求的情況下,，應(yīng)盡可能提高冷凍水出水溫度,。

　　一般情況下，蒸發(fā)溫度?？刂圃?℃～5℃的范圍內(nèi),，較冷凍水出水溫度低2℃～4℃。過高的蒸發(fā)溫度往往難以達(dá)到所要求的空調(diào)效果,，而過低的蒸發(fā)溫度,，不但增加冷水機(jī)組的 消耗，還容易造成蒸發(fā)管道凍裂,。

　　蒸發(fā)溫度與冷凍水出水溫度之差隨蒸發(fā)器冷負(fù)荷的增減而分別 或減小,。在同樣負(fù)荷情況下，溫差 則傳熱系數(shù)減小,。此外,，該溫度差大小還與傳熱面積有關(guān)，而且管內(nèi)的污垢情況,，管外潤滑油的積聚情況也有 影響,。為了減小溫差， 傳熱效果,，要定期 蒸發(fā)器水管內(nèi)的污垢,，積極采取措施將潤滑油引回到油箱中去。

　　七,、冷凝壓力與冷凝溫度：冷凝器內(nèi)的制冷劑通常也是處于飽和狀態(tài)的,，因此其壓力和溫度可以通過相應(yīng)制冷劑的熱力性質(zhì)表互相查找。

　　水冷式機(jī)組的冷凝溫度一般要高于冷卻水出水溫度2℃～4℃,，如果高太多,，則應(yīng)檢查冷凝器內(nèi)的銅管是否結(jié)垢需要清洗,。

　　冷凝溫度的高低，在蒸發(fā)溫度不變的情況下,，對于冷水機(jī)組功率消耗有決定意義,。冷凝溫度升高，功耗 ,。反之,，冷凝溫度降低，功耗隨之降低,。當(dāng)空氣存在于冷凝器中時,，冷凝溫度與冷卻水出口溫差 ，而冷卻水進(jìn),、出口溫差反而減小,，這時冷凝器的傳熱效果不好，冷凝器外殼有燙手感,。

　　冷凝器管子水側(cè)結(jié)垢和淤泥對傳熱的影響也起著相當(dāng)大的作用,。因此，在冷水機(jī)組運(yùn)行時,，應(yīng)注意保證冷卻水溫度,、水量、水質(zhì)等指標(biāo)在合格范圍內(nèi),。

　　八,、冷凍水的壓力與溫度：空調(diào)用冷水機(jī)組一般是在名義工況所規(guī)定的冷凍水回水溫度12℃，供水溫度7℃,，溫差5℃的條件下運(yùn)行的,。

　　由Q=W×△t可知：通過蒸發(fā)器的冷凍水流量與供、回水溫度差成反比,，即冷凍水流量越大,，溫差越小;反之，流量越小,，溫差越大,。

　　閥門開度調(diào)節(jié)的原則：

　　一、蒸發(fā)器出水有足夠的壓力來克服冷凍水閉路 管路中的阻力,。

　　二,、冷水機(jī)組在負(fù)擔(dān)設(shè)計負(fù)荷的情況下運(yùn)行，蒸發(fā)器進(jìn),、出水溫差為5℃,。

　　冷凍水系統(tǒng)雖然是封閉的，蒸發(fā)器水管內(nèi)的結(jié)垢和腐蝕不會像冷凝器那樣嚴(yán)重,，但從設(shè)備檢查維修的要求出發(fā),，應(yīng)每三年對蒸發(fā)器的管道和冷凍水系統(tǒng)的其他管道清洗一次,。

　　九、冷卻水的壓力與溫度：冷水機(jī)組在名義工況下運(yùn)行,，其冷凝器進(jìn)水溫度為32℃,，出水溫度為37℃，溫差5℃,。

　　調(diào)節(jié)冷卻水泵出口閥門開度和冷凝器進(jìn),、出水管閥門開度的方法原則：

　　一、冷凝器的出水應(yīng)有足夠的壓力來克服冷卻水管路中的阻力;

　　二,、冷水機(jī)組在設(shè)計負(fù)荷下運(yùn)行時,，進(jìn)、出冷凝器的冷卻水溫差為5℃,。同樣應(yīng)該注意的是,，隨意過量開大冷卻水閥門， 冷卻水量借以降低冷凝壓力,，試圖降低能耗的作法,，只能事與愿違,，適得其反,。

　　降低冷凝溫度措施：

　　降低冷凝器的進(jìn)水溫度上是加大冷卻水量。但是,，過分加大冷卻水流量,，往往會引起冷卻水泵功率消耗急劇上升，也得不到理想的結(jié)果,。

　　十,、壓縮機(jī)的吸氣溫度：吸氣溫度是指壓縮機(jī)吸氣腔中制冷劑氣體的溫度，吸氣溫度的高低,，不僅影響排氣溫度的高低,，而且對壓縮機(jī)的容積制冷量有重要影響。壓縮機(jī)吸氣溫度高時,，排氣溫度也高,，制冷劑被吸人時的比容大，此時壓縮機(jī)的單位容積制冷量小,。相反,，壓縮機(jī)吸氣溫度低時，其單位容積制冷量則大,。但是,，壓縮機(jī)吸氣溫度過低，可能造成制冷劑液體被壓縮機(jī)吸入,，應(yīng)避免壓縮機(jī)發(fā)生“液擊”,。

　　為了保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)行,，其吸氣溫度需要比蒸發(fā)溫度高一些，亦即應(yīng)具有 的過熱度,。對于活塞式冷水機(jī)組,，其吸氣過熱度一般為5℃～10℃，如果采用干式蒸發(fā)器,，則通過調(diào)節(jié)熱力膨脹閥的調(diào)節(jié)螺桿,，就可以調(diào)節(jié)過熱度的大小。此外,，要注意壓縮機(jī)吸氣管道的長短和包扎的保溫材料性能的好壞對過熱度會有 影響,。

　　十一、壓縮機(jī)的排氣溫度：壓縮機(jī)排氣溫度要比冷凝溫度高得多,，排氣溫度的直接影響因素是壓縮機(jī)的吸氣溫度,，兩者是正比關(guān)系。此外,，排氣溫度還與制冷劑的種類和壓縮比的高低有關(guān),，在空調(diào)工況下，由于壓縮比不大,，所以排氣溫度并不很高,。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)吸、排氣閥片不嚴(yán)密或破碎引起泄漏(內(nèi)泄漏)時,，排氣溫度會明顯上升,。

　　十二、油壓差,、油溫與油位高度：潤滑油系統(tǒng)是冷水機(jī)組正常運(yùn)行不可缺少的部分,，它為機(jī)組的運(yùn)動部件提供潤滑和冷卻條件，離心式,、螺桿式和部分活塞式冷水機(jī)組還需要利用潤滑油來控制 調(diào)節(jié)裝置或抽氣回收裝置,。

　　十三、主電機(jī)運(yùn)行電流與電壓：主電機(jī)要求的額定供電電壓為380V,、三相,、50Hz，供電的平均相電壓不穩(wěn)定率小于2%,。

　　實際運(yùn)行中,，主電機(jī)的運(yùn)行電流在冷水機(jī)組冷凍水和冷卻水進(jìn)、出水溫度不變的情況下,，隨 調(diào)節(jié)中的制冷量大小而增加或減少,。冷水機(jī)組投入運(yùn)行的壓縮機(jī)臺數(shù)都會影響到運(yùn)行電流的大小。但當(dāng)冷凍水或冷卻水進(jìn)、出水溫度變化時,，就很難做出正確判斷,。可以機(jī)組開電流表讀數(shù)可以反映出上述兩種工況下的差別,。

　　十四,、冷水機(jī)組的關(guān)閉：

　　空調(diào)用水冷冷水機(jī)組及其水系統(tǒng)的停機(jī)操作順序是其啟動操作順序的逆過程，即冷水機(jī)組→冷凍水泵→冷卻水泵及冷卻塔→空氣處理裝置,。

　　需要引起注意的是,，冷水機(jī)組壓縮機(jī)與冷卻水泵的停機(jī)間隔時間，應(yīng)能保證進(jìn)入冷凝器內(nèi)的高溫高壓氣體制冷劑全部冷凝為液體,，且 好全部進(jìn)入貯液器;而冷水機(jī)組壓縮機(jī)與冷凍水泵的停機(jī)間隔時間,，應(yīng)能保證蒸發(fā)器內(nèi)的液態(tài)制冷劑全部氣化變成過熱氣體，以防凍管事故發(fā)生,。